1. Исторические воздушные суда, удовлетворяющие следующим критериям:
1) простые воздушные суда:
a) первоначальное проектирование которых было осуществлено до 1 января 1955 года; и
b) производство которых было остановлено до 1 января 1975 года; или
2) воздушные суда, имеющие очевидное историческое значение, связанное с:
a) участием в примечательном историческом событии; или
b) существенным прорывом в развитии авиации; или
c) тем, что они сыграли важную роль в вооруженных силах.
2. Воздушные суда, специально спроектированные либо приспособленные для экспериментальных, научных или исследовательских целей и предположительно подлежащие производству в очень ограниченном количестве.
3. Воздушные суда, построенные по меньшей мере на 51 процент любителем или некоммерческой ассоциацией любителей для собственного пользования в некоммерческих целях.
4. Воздушные суда, которые находились на вооружении вооруженных сил, за исключением воздушных судов такого типа, стандарт проектирования которого был принят Европейским агентством по авиационной безопасности.
5. Самолеты, вертолеты и аэрошюты, имеющие не более двух посадочных мест и максимальную взлетную массу (MTOM) не более:
1) 300 кг для одноместного сухопутного самолета/вертолета;
2) 450 кг для двухместного сухопутного самолета/вертолета;
3) 330 кг для одноместного самолета/вертолета-амфибии или одноместного гидросамолета/гидровертолета;
4) 495 кг для двухместного самолета/вертолета-амфибии или двухместного гидросамолета/гидровертолета при условии, что при эксплуатации одновременно и как гидросамолета/гидровертолета, и как сухопутного самолета/вертолета воздушное судно не выходит за соответствующие пределы максимальной взлетной массы;
5) 472,5 кг для двухместного сухопутного самолета, оснащенного спасательным парашютом, установленным на конструкцию самолета;
6) 315 кг для одноместного сухопутного самолета, оснащенного спасательным парашютом, установленным на конструкцию самолета;
и самолеты, имеющие скорость сваливания или минимальную скорость установившегося полета при посадочной конфигурации, не превышающую 35 узлов индикаторной земной скорости (CAS).
6. Одноместные и двухместные автожиры с максимальной взлетной массой, не превышающей 560 кг.
7. Планеры с максимальной массой в пустом состоянии не более 80 кг для одноместных планеров или 100 кг – для двухместных, в том числе для стартующих с ног.
8. Модели воздушных судов, соответствующие критериям, указанным в пункте 1 или 4, структурная конструкция которых не отличается от оригинала.
9. Беспилотные летательные аппараты с эксплуатационной массой не более 150 кг.
10. Любые другие воздушные суда, имеющие максимальную массу в пустом состоянии, включая топливо, не более 70 кг.