I. Подготовка
1. Общие положения
Лицо, проходящее курс обучения на пилота воздушного судна, должно иметь достаточный уровень образования, физической и умственной зрелости для того, чтобы приобретать, сохранять и демонстрировать необходимые теоретические знания и практические навыки.
2. Теоретические знания
Пилот должен приобрести и поддерживать уровень знаний, соответствующий функциям, выполняемым на борту воздушного судна, и пропорциональный рискам, связанным с этим видом деятельности. Знания должны включать по меньшей мере следующие аспекты:
a) воздушное право;
b) общие знания о воздушных судах;
c) технические характеристики, связанные с категорией, к которой принадлежит воздушное судно;
d) планирование и производство полетов;
e) работоспособность человека и ее ограничения;
f) метеорология;
g) навигация;
h) эксплуатационные процедуры, включая управление ресурсами;
i) принципы полета;
j) связь; и
k) нетехнические навыки, включая распознавание и устранение угроз и ошибок.
3. Демонстрация и поддержание теоретических знаний
1) Приобретение и сохранение теоретических знаний должно демонстрироваться путем постоянной оценки в процессе обучения и, при необходимости, путем сдачи экзаменов.
2) Надлежащий уровень теоретических знаний должен постоянно поддерживаться. Соответствие демонстрируется с помощью регулярных оценок, экзаменов, тестов или проверок. Частота экзаменов, тестов или проверок должна быть пропорциональна уровню риска, связанного с данной деятельностью.
4. Практические навыки
Пилот должен приобрести и поддерживать практические навыки, необходимые для выполнения его функций на борту воздушного судна. Также навыки должны быть пропорциональны рискам, связанным с данным видом деятельности, и должны включать в себя при соответствии выполняемым на борту воздушного судна функциям следующие аспекты:
a) предполетные действия и действия во время полета, включая работу воздушного судна, определение массы и центровки, инспекцию и обслуживание воздушного судна, расчет количества топлива, оценку метеорологических условий, планирование маршрута, ограничения воздушного пространства и доступность взлетно-посадочной полосы;
b) движение по аэродрому и полет в зоне аэродрома;
c) методы предотвращения и меры ухода от столкновений;
d) контроль воздушного судна с помощью внешних визуальных ориентиров;
e) пилотаж, в том числе в критических ситуациях, и связанный с ним вывод воздушного судна из ситуации потери контроля, насколько это позволяет техника;
f) взлеты и посадки при нормальных условиях и с боковым ветром;
g) полет только по приборам, если это соответствует виду деятельности;
h) эксплуатационные процедуры, включая умение работать в команде и управление ресурсами, соответствующие типу выполняемой операции, независимо от того, состоит экипаж из одного или более членов;
i) навигация и применение аэронавигационных правил и связанных с ними процедур с использованием в зависимости от ситуаций визуальных ориентиров или вспомогательных навигационных средств;
j) действия в условиях аварийных и чрезвычайных ситуаций, включая моделируемые отклонения в работе оборудования воздушного судна;
k) выполнение команд службы управления воздушным движением и порядок осуществления связи;
l) аспекты, специфичные для данного типа или класса воздушных судов;
m) тренировка дополнительных практических навыков, которые могут потребоваться для сокращения рисков, связанных с конкретными видами деятельности; и
n) нетехнические навыки, включая распознавание и устранение угроз и ошибок с помощью соответствующей методологии оценки совместно с оценкой технических умений.
5. Демонстрация и поддержание практических навыков
1) Пилот должен демонстрировать способность выполнить необходимые процедуры и маневры с такой степенью профессионализма, которая соответствует функциям, выполняемым на борту воздушного судна, путем:
a) управления воздушным судном в пределах его эксплуатационных ограничений;
b) плавного и точного выполнения всех маневров;
c) демонстрации должной рассудительности и летного мастерства;
d) применения авиационных знаний;
e) постоянного управления воздушным судном таким образом, чтобы обеспечить успешное завершение процедур и маневров; и
f) нетехнических навыков, включая распознавание и устранение угроз и ошибок с помощью соответствующей методологии оценки совместно с оценкой технических умений.
2) Надлежащий уровень практических навыков должен поддерживаться. Соответствие демонстрируется с помощью регулярных оценок, экзаменов, тестов или проверок. Частота экзаменов, тестов или проверок должна быть пропорциональна уровню риска, связанного с данной деятельностью.
6. Владение языками
Пилот должен демонстрировать владение языком на уровне, соответствующем функциям, выполняемым им на борту воздушного судна. Демонстрация такого владения включает:
a) способность понимать документы, содержащие метеорологическую информацию;
b) использование маршрутных карт, схем вылета и захода на посадку и связанных с ними документов, содержащих аэронавигационную информацию; и
c) способность общаться с другими летными экипажами и аэронавигационными службами на всех этапах полета, включая предполетную подготовку.
7. Тренажерные устройства имитации полета
Если тренажерное устройство имитации полета (FSTD) используется во время подготовки либо для демонстрации приобретения или поддержания практических навыков, оно должно быть сертифицировано в отношении определенного уровня показателей в тех сферах, которые имеют значение для выполнения соответствующего задания. В частности, воссоздание внешнего вида, пилотажных качеств, летно-технических характеристик и поведения систем должно надлежащим образом имитировать настоящее воздушное судно.
8. Курс подготовки
1) Обучение проводится посредством прохождения курса подготовки.
2) Курс подготовки должен удовлетворять следующим условиям:
a) для каждого курса подготовки должна быть разработана учебная программа; и
b) курс подготовки должен включать в себя как теоретические занятия, так и практическую летную подготовку (включая подготовку на тренажерном устройстве имитации полета), если это необходимо.
9. Инструкторы
1) Теоретическая подготовка
Теоретическая подготовка должна проводиться квалифицированными в соответствующей области инструкторами. Они должны:
a) иметь необходимые знания в сфере, в которой осуществляют подготовку; и
b) быть способны использовать соответствующие методики обучения.
2) Летная подготовка и подготовка на тренажерном устройстве имитации полета
Летная подготовка и подготовка на тренажерном устройстве имитации полета должны проводиться квалифицированными в соответствующей области инструкторами, которые имеют следующие квалификации:
a) отвечают требованиям к теоретическим знаниям и опыту, необходимым для проведения соответствующей подготовки;
b) способны использовать соответствующие методики обучения;
c) имеют опыт применения методик обучения в таких летных маневрах и процедурах, в которых предполагается провести летную подготовку;
d) продемонстрировали способность осуществлять подготовку в тех сферах, в которых проводится подготовка, в том числе предполетный, послеполетный и наземный инструктаж; и
e) регулярно проходят курсы повышения квалификации для обеспечения поддержания стандартов подготовки.
Инструкторы летной подготовки должны также иметь право действовать в качестве командира на воздушном судне, на котором осуществляется подготовка, за исключением подготовки на новых типах воздушных судов.
10. Экзаменаторы
Лица, ответственные за оценку навыков пилотов, должны:
a) отвечать требованиям к инструкторам летной подготовки и инструкторам, проводящим подготовку на тренажерном устройстве имитации полета;
b) быть способны оценить результаты пилота и провести летные тесты и проверки.
II. Требования к опыту
11. Лицо, действующее в качестве члена летного экипажа, инструктора летной подготовки или экзаменатора, должно приобрести и поддерживать достаточный опыт для выполнения им своих функций, за исключением случая, когда правила применения предусматривают необходимость демонстрации профессионализма в соответствии с пунктом 5.
III. Организации по обучению
12. Требования к организациям по обучению
Организация по обучению пилотов должна отвечать следующим требованиям:
a) располагать всеми средствами, необходимыми для зоны ответственности, связанной с ее деятельностью. Такие средства включают, не ограничиваясь этим, следующее: сооружения, персонал, оборудование, инструменты и материалы, документация по задачам, ответственности и процедурам, доступ к необходимым данным и ведение учета;
b) внедрить и поддерживать систему управления, связанную с безопасностью и стандартами подготовки, и стремиться к постоянному совершенствованию этой системы; и
c) заключить при необходимости договоры с другими вовлеченными организациями для обеспечения беспрерывного соблюдения вышеуказанных требований.
IV. Медицинская пригодность
13. Медицинские критерии
1) Все пилоты должны периодически демонстрировать медицинскую пригодность для удовлетворительного выполнения своих функций с учетом вида осуществляемой деятельности. Соответствие демонстрируется надлежащей оценкой, основанной на передовой практике авиационной медицины, с учетом вида деятельности и возможного ухудшения интеллектуального и физического здоровья вследствие возраста.
Медицинская пригодность, включающая физическую и интеллектуальную годность, подразумевает, что пилот не страдает каким-либо заболеванием или нарушением здоровья, которые помешали бы ему:
a) решать задачи, необходимые для управления воздушным судном; или
b) осуществлять свои обязанности на постоянной основе; или
c) правильно воспринимать окружающую обстановку.
2) Если медицинская пригодность не может быть продемонстрирована в полной мере, могут быть приняты смягчающие меры, обеспечивающие эквивалентный уровень безопасности полета.
14. Авиамедицинские эксперты
Авиамедицинский эксперт должен:
a) быть квалифицирован и иметь разрешение на медицинскую практику;
b) пройти подготовку в области авиационной медицины и регулярно проходить курсы повышения квалификации в данной области для обеспечения поддержания стандартов оценки;
c) приобрести практические знания и опыт в сфере условий, при которых пилоты выполняют свои обязанности.
15. Авиамедицинские центры
Авиамедицинские центры должны удовлетворять следующим условиям:
a) располагать всеми средствами, необходимыми для зоны ответственности, связанной с их деятельностью. Такие средства включают, не ограничиваясь этим, следующее: сооружения, персонал, оборудование, инструменты и материалы, документация по задачам, ответственности и процедурам, доступ к необходимым данным и ведение учета;
b) внедрить и поддерживать систему управления, связанную с безопасностью и стандартами медицинской оценки, и стремиться к постоянному совершенствованию этой системы; и
c) заключить при необходимости договоры с другими вовлеченными организациями для обеспечения беспрерывного соблюдения вышеуказанных требований.